在一个大多数人从未开过车、从未用过智能手机甚至网络地图的国家，如何对100万名优步(Uber Technologies Inc)新司机进行培训？

优步面临着这项艰巨的任务，该公司目前正试图避免重蹈在中国的覆辙。今年优步决定将其中国业务出售给中国本土竞争对手滴滴出行科技有限公司(Didi Chuxing Technology Co., 简称：滴滴出行)。

这家估值680亿美元的旧金山初创公司拥有充足的现金和先进的技术在印度市场展开竞争。此外，印度尚未制定那些限制该公司在其他地区实现增长的监管障碍。因此，优步寻找并培训新司机的能力可能决定着这家公司能否在这个快速发展的市场取得主导地位。

与亚马逊公司(Amazon.com Inc., AMZN)、苹果公司(Apple Inc., AAPL)、Facebook Inc.(FB)和Netflix Inc. (NFLX)等其他美国科技公司一样，优步也在大举押注印度市场，同时要应对打入这个拥有超过12亿人口市场所面临的特殊挑战。

优步希望在招募和留住称职司机方面超越其印度对手－－ANI Technologies Pvt.旗下的Ola。Ola拥有超过55万名司机，并计划在未来五年将司机人数增至500万。Ola截至去年的估值为50亿美元。

优步的印度平台拥有约40万名司机，未来两年计划新增100万名司机。虽然动员司机使用优步至关重要，但由于印度的家庭汽车拥有率不足5%，潜在的司机很少有懂英语或知道如何使用软件的，因此这项任务尤其艰巨。

为赢得印度市场，作为全球估值最大初创公司的优步必须招募更多像Sikandar Mandal这样的人，今年39岁的Mandal曾是一名农民，教育程度为八年级。多亏了优步，他得到了人生的第一部智能手机，并且发现了YouTube、WhatsApp和Google Maps。

目前住在新德里的Mandal称，优步教会了他们有礼貌地讲话、穿着得体和遵守交通规则。

这些人要学习如何使用优步应用，包括点击接收车费，触摸按钮切换至谷歌地图导航，以及在感到困惑时点击寻求电话帮助。大部分司机过去只和现金打过交道，所以他们需要学习使用网上银行以快速确认车费是否已到帐。此外，由于信用卡还不普及，优步去年开始允许印度乘客使用现金支付，这在其全球市场中还是首次。

优步的信贷子公司Xchange Leasing设立了一个部门，以每月几百美元的价格向司机出租汽车。印度主要汽车生产商也拥有销售人员来提供新车交易；在印度，不到5,000美元就能买到新车。一些司机建立了小型车队，与其他优步司机共享车辆，条件是获得收入分成。优步办公室的沃达丰(Vodafone)柜台可以向新加入司机提供价格较低廉的数据套餐。

优步印度业务总裁Amit Jain称，他们过去在中国一年支出超过10亿美元，退出后有助于他们将其中部分投资转向印度。（转载/wsj）

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