今天旧金山的 Uber 用户应该都有一点特别的兴奋，因为 Uber 在那儿推出了一支自动驾驶车队，而且是面向市区所有的用户开放 —— 按下叫车按钮的那一刹那，说不定，一辆全新的、头上顶着大大激光雷达的沃尔沃无人车，就会向你驶来。

不过，Uber的无人车还不是真正的“无人”，里面至少会有两个“操作员”：一个坐在方向盘后的司机座位上，“手都会放在方向盘上”，随时最备好接管，而另外一个会坐在乘客座位上，收集和分析数据，来改善数据。这样的人员配备和我们之前体验的无人车也基本一致。

Uber使用的车型是Volvo XC90s，这也是Uber的“第三代”无人驾驶车了。由于和沃尔沃达成了合作，所以和之前其他用成品车改装的无人车不同，最新的这批是“从零造起来的”，软硬件和汽车本身更好的整合在一起。

这批无人车车身上装有7个摄像头，车顶上一个快速转动的激光雷达系统，不停在扫描和分析周围的环境，车前后保险杠后都有雷达。而Uber的自动驾驶技术也被深度整合到沃尔沃的车内，包括占了半个后备车厢的计算机。车内可以乘坐三位乘客，而乘客还可以通过车里带的iPad来看到车的行驶路线、它是否处于自动驾驶模式、还可以切换至渲染图模式，查看汽车是怎么通过激光雷达和摄像头来分辨周围环境。乘客甚至可以用这台iPad来个自拍——毕竟能够叫到这样一辆Uber无人车，确实是值得炫耀一下的。

不过，Uber的无人车还不是真正的“无人”，里面至少会有两个“操作员”：一个坐在方向盘后的司机座位上，“手都会放在方向盘上”，随时最备好接管，而另外一个会坐在乘客座位上，收集和分析数据，来改善数据。这样的人员配备和我们之前体验的无人车也基本一致。

Uber使用的车型是Volvo XC90s，这也是Uber的“第三代”无人驾驶车了。由于和沃尔沃达成了合作，所以和之前其他用成品车改装的无人车不同，最新的这批是“从零造起来的”，软硬件和汽车本身更好的整合在一起。

这批无人车车身上装有7个摄像头，车顶上一个快速转动的激光雷达系统，不停在扫描和分析周围的环境，车前后保险杠后都有雷达。而Uber的自动驾驶技术也被深度整合到沃尔沃的车内，包括占了半个后备车厢的计算机。车内可以乘坐三位乘客，而乘客还可以通过车里带的iPad来看到车的行驶路线、它是否处于自动驾驶模式、还可以切换至渲染图模式，查看汽车是怎么通过激光雷达和摄像头来分辨周围环境。乘客甚至可以用这台iPad来个自拍——毕竟能够叫到这样一辆Uber无人车，确实是值得炫耀一下的。

目前有差不多20多家公司目前已经获得了DMV的许可，但是Uber显然不在其中。Uber称，由于自己的自动驾驶车辆里始终有驾驶员坐在司机座位上，而且双手是握着方向盘的，随时准备接管，所以不需要向DMV申请也可以。但是DMV完全不认同这个观点。

它在一份声明里称，

加州DMV鼓励负责任的无人驾驶车探索。我们制定有一份批准流程，让这项技术在测试时可以确保公共安全。20家制造商已经获取了批准，在加州的公开道路上测试数百辆无人车。Uber也应该这么做。

不过Uber还是奉行了它一贯的和政府硬碰硬的做法，称自己的测试仍然是人工掌控的，所以不需要这么做。它明确表示，现在不会去DMV申请许可证。

Uber 先进技术集团（Advanced Technology Group）的负责人Anthony Levandowski 在官方博客里说，“我们仔细研究了这个情况，我不认为我们需要这么做。 DMV的条款是给那些没有人控制或者监控的车辆的，我们的情况不一样。”

但令人尴尬的是，Twitter上一段Uber无人车穿红灯的短视频在流传。从视频里可以看出，在红灯亮起、其他车都静止等候的情况下，一辆无人车仍然无视红灯、快速冲过了斑马线，而此时一位行人正准备过马路。

但是Uber称那是人为错误。

“这个事故是人为错误。这就是我们为什么相信打造Uber无人车可以让道路更加安全。这辆车之前就已经不是无人车队的了，而且也没有载任何乘客。在我们继续就这个事件进行调查的时候，这辆车的司机已经被停职。”

不过对于这个“人为错误”，Uber没有给出很清楚的界定和解释。

不过，这似乎不是Uber无人车今天唯一一次在旧金山闯红灯。另外一个Twitter用户也称目击了一辆Uber无人车闯红灯，而且差点撞到了她乘坐的正常行驶的Lyft车。

 

而从她发布的照片可以看出，那辆Uber无人车确实实在红灯的情况下冲出了路口，停在了交叉口中间。而对于这件事，Uber还没给出回应。