特斯拉承认，在最新一起涉及特斯拉Model X的车祸中，当时自动驾驶模式Autopilot确实在激活状态。但是公司表示，发生事故时，这一功能的使用不当。特斯拉CEO马斯克坚持不会取消Autopilot功能。

当地时间7月9日，一辆特斯拉ModelX在美国蒙大拿的2号高速公路上行驶，这辆车突然向右侧转向，撞向隔离护栏。乘客和驾驶员均未受伤，但据CNN报道，ModelX右侧严重受损，“一只轮子也不见了”。事后，该车的车主表示，事发时车辆正在使用自动驾驶功能。

在此之前，已经有至少两起与特斯拉自动驾驶相关的车祸被曝光，6月末，特斯拉首起死亡事故被曝光。一辆自动驾驶的Model S拦腰撞上一辆正在横贯马路的货车，造成车主死亡;7月初，一辆ModelX在开启自动驾驶模式的情况下撞上高速路护栏并发生反弹侧翻，所幸无人员伤亡。

针对频发的自动驾驶事故，美国公路交通安全局正在对特斯拉自动驾驶的致死车祸展开调查。而据《华尔街日报》报道，美国证券交易委员会正在调查特斯拉是否隐瞒了与车祸相关的重要信息。

根据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)公开的对特斯拉的调查信显示，特斯拉被要求出示所有关于Autopilot去年发布以来的更新信息，并提供对于Autopilot未来更新计划的信息。

不过马斯克表示，该公司并不计划取消自动驾驶功能。同时，特斯拉正计划发布一篇说明性的博文，目的是让车主知道这种功能是如何运作的。马斯克称“很多人都不知道这种功能是干什么的，也不知道如何开启该功能”。

全世界有超过7万辆特斯拉汽车配备了Autopilot自动驾驶功能，而在佛罗里达的致命车祸发生后，这项功能面临越来越多的质疑。不过特斯拉对外表示，其Autopilot功能的累计行驶里程已经超过1.3亿英里，这个过程中只发生了一起致命交通事故——而传统汽车平均每行驶9400万英里就会发生一起致命交通事故。言下之意，自动驾驶在安全性上还要优于人工驾驶。

尽管从概率上来讲Autopilot的确比普通驾驶事故率低，但很多人似乎是绝对相信Autopilot的，在多数情况下Autopilot几乎拥有对车辆的绝对主导权，而一旦Autopilot判断失误几乎发生事故的几率就是100%，这似乎是让人将自己的生命安全交给了一项并不成熟的技术。

特斯拉的事故也确实没有让其它汽车制造商对自动驾驶望而却步。尼桑就于近日发布了ProPilot道路辅助驾驶技术。汽车能够自动跟随前面车辆行驶，刹车和加速，而无需司机介入。

在日本下个月即将发布的迷你小客车(minivan)中，用户将最早开始使用ProPilot辅助驾驶技术。在欧洲，ProPilot技术将会装入明年发布的尼桑新车型中。为了安全起见，尼桑为ProPilot设置了开关，如果司机长时间把手离开方向盘，辅助驾驶系统就会自动关闭。

沃尔沃也计划明年在瑞典城市哥德堡试驾100辆XC90无人驾驶汽车，并搭载3D地图系统。沃尔沃表示，司机届时能够“放心地去忽视路况”。宝马也已经和芯片制造商英特尔以及车内感应系统供应商Mobileye组建团队，2021年实现无人驾驶上路的目标。而高端汽车品牌捷豹路虎也宣布2020年底前，将在英国的道路上测试100辆自主研发的无人驾驶车。

英国《金融时报》首席商业评论员John Gapper近期就撰文称：“当人类依赖于无人驾驶技术时，也要警惕无人驾驶技术是不是在依赖人类的错误。”特斯拉的事故再次提醒人们，无人驾驶技术的道路并不平坦，它们现在还是仆人，要成为主人，还需要飞跃式的发展。