3月22日，百度自动驾驶汽车在经过相关部门的封闭测试、评估、专家评审等程序后，获得了北京市批出的首批自动驾驶测试试验用临时号牌。百度拿到的是T3级的5张牌照，即允许5辆百度Apollo系统支持的汽车上路进行测试，这是迄今为止国内发出的最高级别自动驾驶路测牌照。

无人车产业竞争序幕开启

自动驾驶上路测试这件事，涉及到相当多的公共安全问题，因此无论是在中国还是美国，从监管部门的角度来说是相当谨慎的。事情顺利的话被认为顺理成章，但出了错后却后果很严重。不过，中国科技当下最大的竞争对手美国，在自动驾驶测试方面走得却比我们更快，截至去年年底已有47家公司在加州获得了路测资格。

去年年底北京市颁布了国内首个自动驾驶路测新规，三个多月后的今天又把第一批路测牌照给了百度，这首先证明中国监管部门意识到了问题所在，希望能助推自动驾驶产业在接下来的竞争中有更多优势。此外，百度在自动驾驶方面的技术优势，也是得到监管部门认可的。政策上开绿灯，肯定是要开给站位最有利的那一个，百度在自动驾驶方面有强大实力，因此这首批牌照花落百度也是众望所归的事情。

无人车未来形成产业的话，一定会是高端产业，市场潜力无限。谁能抓住无人车的机会，产业转型升级就有了很大希望。除了中美会在这个领域开展竞争外，国内有条件的各省区也都对此有图谋，无人车在国内的竞争未来也会很激烈。稍早前的3月初，上海也批了上汽和蔚来两家企业上路进行自动驾驶测试，而北京发给百度的这批牌照，则意义更为重大。

北京具备成为无人车产业中心的条件

无人车是个非常复杂的系统，涉及到的技术环节太多，最重要的是对技术环节进行整合与协同。因此，不去安安心心先搞两年技术研发，一上来就弄个控制系统上路了，最终只能是象征意义大于实质。百度的无人车已经发展了好几年，拥有雄厚的技术积累，Apollo系统也在全球拥有了上百家生态合作伙伴，其中约三分之一来自海外，合作伙伴涉及车企、芯片厂商、高精地图厂商、服务器厂商等，是全球目前最为丰富的无人车生态。

无人车其实已经喊了好几年了，上路测试的呼声也一直不绝于耳，而百度此次获得自动驾驶测试牌照，才是无人车领域真正的大事件。如果说别的地方开放测试是为了扶持行业发展的话，那么北京开放自动驾驶测试，意味着无人车在受到政策扶持的同时，还将以比预计中更快的速度落地并开始形成产业规模。

因为北京发展无人车产业所具备的条件实在是太多，太好了，相关的产业要素实在是太全了，各种不同技术力量的分布，也是其他任何地方所不可比的。简单来说，无人车要在某个技术环节做实验，不管是力学还是动力学或是其他什么，北京都有最好的实验室和科研力量，技术实力最雄厚的高校。

北京开测将极大推动百度无人车技术演进

更关键的一点是，北京这个市场的容量和对新生事物的宽容程度，也是其发展无人车的一大优势。拿汽车销售来说，一个品牌的汽车能在北京市场打开局面，基本上全国都没问题了，并不存在一款在别处卖得好，却偏偏在北京卖得不好的中高端车型，北京是事实上的标杆市场。其实不光汽车，其他如电动车、网约车、共享单车等，也都是先从北京打开局面再扩展至全国的，很难想象失去了北京这一高辐射力的市场之后，还有哪里可以担当辐射全国的中心。

发展无人车的首要条件并不是钱，有形资源和无形资源的聚集程度才是关键。研发力量扎堆北京是不争事实，相关产业要素配置齐全也没什么问题，市场需求旺盛，购买力超强也是普遍认知，其他如媒体资源、政府监管等环节也都齐集北京，发展无人车产业的优势和潜力，是让很多地方省市很难想象的。从经济、政策、文化等角度来说，北京都是最佳的无人车发展中心，这里对创新的态度更为宽容，市民对创新的接受度更高，政府也愿意尽力去推动产业向更高端去转型升级，哪怕为此冒一点风险。

即便是从无人车测试的物理条件角度来看，北京也是最合适的。首先北京面积非常大，空地方有的是，百度在获得牌照后马上在亦庄进行了路测，而北京类似亦庄的地方还有很多。除此之外，无人车测试所需的气候条件也很重要。北京四季分明，各种气候条件出现的几率相对均衡，而这对于无人车测试来说是相当好的条件。另外北京的地理特征也有优势，周围多山，从北到南，从朝阳到门头沟，都有很分明的地形坡度，可以让无人车尽可能多在不同的地形环境下进行测试。

百度无人车进展迅速，蓄势待发已久

之所以说百度在北京获得自动驾驶路测牌照是个大事件，是因为一件事只要在北京开始干了，才是真正要上路了，政策上为百度开绿灯，也意味着一切相关的产业要素也已接近准备好，就差协同一致一起把这个产业搞起来了。百度作为国内无人车研发的领先者，也作为全国唯一一家获得路测牌照的互联网公司，获得路测资格将极大推动其无人车技术研发的进程，助其尽早将无人车投入应用。百度在无人车应用方面的态度是明确的，希望比市场普遍预计的2021年早一到两年，在2020或2019年就让无人车上路投入使用，此次路测资格的获得将让这一设想更趋近于成为现实。

那么百度自己的无人车计划，进展到何种地步了呢？

2017年4月，百度宣布Apollo计划，这是全球首个开放的自动驾驶平台。

2017年7月，宣布Apollo开放的路线图，技术框架及Apollo1.0开放的具体能力。

2017年9月，Apollo 1.5版本发布，五大核心能力开放。

2017年11月，Apollo小度车载系统和ApolloPilot两款产品发布，宣布最快2018年与奇瑞、金龙、北汽、江淮等合作伙伴实现自动驾驶的量产。

2017年12月，Apollo无人驾驶车队亮相雄安新区。

2018年1月，Apollo2.0发布，这个目前最强版本已能够实现简单城市道路自动驾驶。

看看其进展速度就明白，为什么百度获得路测资格这件事如此意义重大了，最有可能最早投入应用的自动驾驶技术，非百度莫属。

作者 葛甲