据路透社报道，去年，在美国佛罗里达州，一辆特斯拉Model S电动轿车在开启Autopilot半自动驾驶功能时发生车祸，导致该车司机当场死亡。美国政府周一发布报告称，尽管汽车反复发出警告，但该司机仍然在过长时间内让双手离开方向盘。

针对这起在佛罗里达州威利斯顿附近发生的、导致前美国海军海豹突击队队员约书亚·布朗（Joshua Brown）死亡的事故，美国国家运输安全委员会（NTSB）发布了约500页的调查报告。布朗驾驶的Model S轿车在Autopilot半自动驾驶模式下与与一辆卡车相撞，而布朗当场丧命。

特斯拉发言人基里·苏普里齐奥（Keely Sulprizio）拒绝对NTSB报告发表评论。布朗家人的律师没有回复发表评论请求。

这起事故提出了关于Autopilot系统的安全性问题，该系统可以在很少或根本没有人为干预下长时间执行驾驶任务，但不能完全取代人类司机。

NTSB在报告中称，在这段长达37分钟的行程中，布朗需要将双手放在方向盘上，但他这样做的时间明显只有25秒。

该报告表示，布朗在行程的大部分时间里启动了Autopilot模式，该系统7次向他发出视觉警告，并发出“Hands Required Not Detected（双手需要放在方向盘上，但系统未检测到）” 的语音警告。

在这过程中，该系统发出了警告铃声，时间持续一到三秒钟，然后重新发出“Hands Required Not Detected”的警告，这种状况重复了6次。

去年9月，特斯拉宣布升级Autopilot系统，新增加了对司机驾驶时双手离开方向盘的限制和其它一些功能。该公司CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)表示，这些功能有可能有助于防止特斯拉汽车发生致死车祸。在升级后的Autopilot系统，如果司机对该系统发出的“控制车辆”的语音警告没有做出反应，该系统将暂时阻止车主使用该系统。

NTSB向特斯拉提出了安全建议，但没有命令该公司召回其汽车。

今年1月份，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，在导致布朗死亡的事故中，没有发现特斯拉电动汽车存在任何瑕疵的证据。

NHTSA称，在与卡车相撞前布朗没有采取制动措施，而他最后一个动作，是在撞车前的不到2分钟内设置巡航控制，把车速设定为每小时74英里(119公里)，高于每小时65英里的限速。

该机构称，在撞车前的至少7秒钟内，布朗应该能看到这辆卡车。报告称：“布朗没有采取制动、转向或其它避免相撞的举动。”

美国佛罗里达州公路巡警部门一位发言人称，该事故中的卡车司机被指控交通违章。他将于周三接受庭审。

NTSB的报告披露，特斯拉Model S使用专有系统来记录汽车的速度和其他数据，政府机构无法使用常规的商业工具访问该系统。

因此，NTSB表示，“必须依靠特斯拉提供相关数据。”