苹果无人车长这样 你信不信

 

苹果的历史告诉我们:如果他们要造车,肯定会颠覆世人对这个四轮工具的百年印象。

如果你随便拉住一个人,让他谈谈对尚在孵化中的、苹果汽车的设想,他十有八九会异想天开,向你描绘出一辆只有在科幻大片中才会出现的、类似于奥迪或法拉利概念车的奇幻坐骑,然后挥手舞脚地告诉你,这辆坐骑铁定拥有钢铁双翼和疯狂四轮,并且时不时还能玩儿个水上漂——很让人兴奋是吗?但是等等,我敢打包票,苹果汽车出来后会是这个样子——

苹果汽车

先别怒,请容我解释。苹果的设计理念自古以来都是一以贯之,发展到现在,其信条就是:一、一千次的否定才能换来一次肯定;二、不惜代价,舍弃一切可舍之物。这正应了法国作家、《小王子》的作者圣埃克苏佩里的那句名言——

“所谓完美,不是指无可增益,而是指无可减损。”

——圣埃克苏佩里

我们眼中中规中矩的车:1890–2020

苹果汽车

想想那些整天穿梭在大街小巷、千人一面的四轮小轿吧:四门儿、四窗;前车挡;车座紧随其后,一排、两排、三排——后面再跟个后备箱;最后,车屁股那儿还要镶两个灯、插根管子并且装块玻璃,仿佛不这样就不足以向人类昭示:我——是——车——

 

车里自然又是千篇一律的风景。座位统统脸儿朝前;方向盘下戳着踏板;仪表盘无声地跟人作着交流;所有的座椅上都盖着精致的小毯子……

 

最后,仿佛只有在前灯、挡风玻璃和散热器这些小物件儿上,那些工业设计师们才有发挥的余地,给某辆车尽可能地增添几笔独特之处。

苹果汽车:2020 ——????

苹果从不为讨好每个人而设计产品。这一点的确让许多人沮丧,因为这些人恐怕要再过四十年才能明白,自己不是宇宙的中心,所以并非所有的消费级科技产品都是为他们而造。

 

如果苹果打定主意要颠覆汽车市场(当然这是板上钉钉的),他们首先要确立的目标是:为全球最普遍的出行方式而造车。这种最普遍的出行方式是什么样儿呢?答案是:几个人(甚至一个人)乘着一辆车,在市区缓缓地“爬行”。这种方式将在很长一段时间内都是主流。假定苹果要推出配有电动引擎的无人车,那我们大可以期待,苹果将在汽车的以下几个部位进行大刀阔斧的“削减”(或改动)——

  • 车门:你不再需要在车身上开四个洞,留一个供人进出就够了;
  • 座椅:不需统一脸儿朝前了;
  • 前灯:如果届时交规允许,只需在汽车前脸儿正中装一盏大灯即可(或许该带上苹果的Logo?);
  • 后灯:同上,一个就够;
  • 指示灯:同上,Only One 就好;
  • 散热器:电动引擎不需要它,砍了;

不过不要以为苹果会就此止步。它会进一步刀劈斧削,直至削无可削。这里我们先大胆地代它操刀吧——

  • 后备箱:既然大部分旅程都是同城短途,有什么东西不能跟人一块儿装入车厢呢?
  • 挡风玻璃:司机都用不着了,还用得着挡风玻璃吗?
  • 流线型设计:既然大部分出行都是慢悠悠的,那就没必要费尽心思去钻研什么流线型设计了。长方体的车身才最有利于将车内空间最大化(这也解释了为什么到时不再需要后备箱)。
  • 仪表盘:既然人们不需再亲自驾车了,那也就不需再盯着各种数据了。如果实在想知道,那就拿起 iPhone 吧,它会告诉你。

 

说到这里我还是意犹未尽,所以,干脆再向您展示一下我预想的苹果汽车吧:

苹果汽车

互联网将会用举世狂呼来迎接未来的苹果汽车。不过目前一切仍在云遮雾绕中,所以我们还下不了任何定论。譬如,苹果会否以推出软件、平台或服务的形式参与到汽车工业中来?还有,苹果汽车会不会被设计成压根没有座椅的“高个子”,让乘客只能站着前往目的地?这一切都只能让时间来揭晓。

 

结语

 

这里再次重申:苹果造的很有可能是至多只能容纳三四个人的、只适于同城短途出行的小型车。家庭或其他团体如果成员众多,可以考虑多入手几辆,出行时大人坐一辆、孩子坐一辆、老人坐一辆……总之不需要人类司机了,今后孩子上学、老人看病什么的都不需要我们护送了。

 

最后:车体材料也将改变。鉴于无人车出车祸甚至发生刮蹭的几率都很小,一些虽坚固但却可能导致车身变重的材料将变得可有可无;相反,玻璃、碳纤维甚至铝合金等材料将会在苹果汽车上找到用武之地。如果这种材料变化推广开来的话,与汽车相关的其他产业在结构上也会发生变化。当然,加油站和汽车代理商们不在此列。我是说,他们将经历更深层次的动荡——毕竟,电动引擎等的出现会让人们光顾加油站和4S店的次数越来越少。当然,车祸事故的大幅减少还会让车险业日渐凋敝。等着瞧吧。

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